Csak a bénák vezetnek automatát? A régi előítéletek a magas üzemanyag-fogyasztásról és a rossz vezetési teljesítményről ma már aligha igazak. A különböző sebességváltó-típusok előnyei és hátrányai.
- Kézi váltó általában olcsóbb
- Az automata sebváltó üzemanyagot takaríthat meg
- A sebességváltók előnyei és hátrányai áttekinthetően
Mint mindannyian tudjuk, semmi sem olyan tartós, mint az előítélet. De valójában már nincs jó okunk arra, hogy kézzel váltsunk sebességet. Ma már vannak nagyszerű automata alternatívák, amelyek a sportosságtól az üzemanyag-takarékosságig mindenre képesek. A modern nyomatékváltós automata sebességváltók és a duplakuplungos váltók semmivel sem rosszabbak a kézi váltóknál, sőt, sok mindent jobban tudnak.
Az elektromos autóknak nincs szükségük kézi váltóra
Mindenesetre a megfelelő váltókar kérdése a jövőben egyre kevésbé fog felmerülni: Az elektromos autóknak – kialakításukból adódóan – nincs szükségük kézi váltóra: a motorok azonnal leadják a teljesítményt. Az autógyártó az elektromos autókhoz olyan 1 sebességes megoldást fejleszt ki, amelynek áttételezése hatékonyan szabályozza a villanymotort, és a legjobb egyensúlyt kínálja a gyorsulás és a végsebesség között. Egyes gyártók, például az Audi vagy a Porsche 2 sebességes sebességváltót is használnak a nagyobb sebességnél nagyobb hatékonyság érdekében. De a sebességváltás itt is automatikus.
A klasszikus kézi sebességváltó
A kézi sebváltók általában két fogaskeréktengelyből állnak, amelyeken több fogaskerék-pár van, amelyek a tengelyen oldalirányban mozgathatók. Minden fokozathoz két megfelelő fogaskerék kapcsolható váltókarmokon keresztül. A kézi sebességváltó előnyei a magas hatásfok (jó menetteljesítmény, alacsony üzemanyag-fogyasztás), a kompakt méretek és mindenekelőtt a kedvező gyártási költségek – ami döntő előny.
Az automatizált kézi sebességváltó
Az automatizált kézi sebességváltó esetében a vezetőnek nem kell saját maga váltania a fokozatokat, illetve a kuplungot sem kell kapcsolnia. A sebességváltó elvileg úgy van kialakítva, mint egy kézi sebességváltó, de a kuplung működtetése és a sebességváltás automatizált. Ezek a sebességváltók viszonylag olcsók – és mégsem érik meg általában a pénzüket.
Az optimalizált váltási pontokkal ugyan megtakarít némi üzemanyagot, de a vonóerő megszakításai (kis szünetek) váltáskor zavaróak – különösen a gyenge kisautókban. Ezeket a sebességváltókat ma már gyakran felváltják a sokkal gyorsabb és kényelmesebb duplakuplungos váltók, ezért már csak néhány autóban kapható automatizált kézi váltó.
A CVT sebességváltó
A fokozatmentes CVT sebességváltó viszont váltás nélkül változtatja a sebességfokozatot – akárcsak a robogók esetében a variátor. A háttérzaj kellemes, ha nyugodt tempóban haladunk, de spontán és erős gyorsításkor kellemetlenül üvölt a motor. A fokozatmentes váltó legnagyobb előnye a vonóerő megszakítása nélküli, fokozatváltás nélküli, egyenletes gyorsítás. Emellett a belsőégésű motor fordulatszáma mindig az optimális fordulatszámra állítható, attól függően, hogy a vezetési stílus sportos vagy üzemanyag-takarékos.
Olvassa el ezt is: CVT sebességváltó – Előnyök és hátrányok
Az automata nyomatékváltó
A hagyományos nyomatékváltós automatákat sokkal kényelmesebb vezetni. E konstrukció modern képviselői általában nagyon alacsony szinten tartják a motor fordulatszámát a nagyszámú (általában hat-kilenc fokozatú) sebességváltónak és a legalacsonyabb valamint a legmagasabb fokozat közötti nagy áttételi aránynak köszönhetően. Erős gyorsításkor az egyes fokozatokat magasabbra pörgetik, de a motor nem marad állandóan magas fordulatszámon, mint a CVT-váltók esetében. Az üzemanyag-fogyasztás általában valamivel magasabb, mint a hasonló kézi sebességváltóké.
A duplakuplungos sebességváltó
A duplakuplungos vagy közvetlen kapcsolású sebváltó sokak kedvence. Ezek elvileg két váltóból állnak, amelyek mindegyike a páros és páratlan fokozatokat kezeli.
A megfelelő sebességfokozat váltóelemenként egy-egy kuplungon keresztül kapcsolódik a meghajtó kerekekhez. Sebességváltáskor az egyik rész kuplungja kinyílik, míg a másik egyszerre zár. Ez azt jelenti, hogy a fokozatokat automatikusan (vagy kézzel, manuálisan) lehet váltani a terhelés alatti vonóerő megszakítása nélkül, ami a rendkívül gyors váltási folyamatoknak köszönhetően szükség esetén nagyon jó gyorsulási értékeket tesz lehetővé – nem véletlen, hogy a sportautókban nagyon gyakran használnak duplakuplungos sebességváltókat.
Egyes duplakuplungos sebességváltóval felszerelt modellek azonban nem rendelkeznek különösen kényelmes indulási viselkedéssel. Ez sok finomhangolást igényel a gyártótól.
A sebességváltó típusok előnyei és hátrányai
Sebességváltó típusa
Előnyök
Hátrányok
Kézi sebváltó: Európában a kis- és középkategóriás autókban szokásos sebességváltó, általában 5-6 fokozatú. Nincs többletköltség.
Nagy hatékonyság, jó vezetési teljesítmény, nincs többletfogyasztás, kompakt méretek.
Kényelmetlen működés kézi váltással és kuplungolással, a vonóerő megszakadása váltás közben.
Automatizált kézi sebváltó: Elvileg olyan normál sebességváltó, amelyben a sebességfokozatok automatikusan váltanak.
Magas hatékonyság további fogyasztás nélkül, kompakt méretek, alacsony költségű automatikus funkció.
A vonóerő megszakadása a váltási folyamat során, hosszú váltási szünetek, hibás működés lehetősége.
Fokozatmentes CVT sebességváltó: a változó áttételi tartománynak köszönhetően a motor szinte mindig az ideális fordulatszám-tartományban működik.
Nincs váltási szünet, nagyon kényelmes.
Akusztikailag (a fordulatszám a sebességtől függetlenítve), kemény gyorsításkor üvöltés.
Automata nyomatékváltó: Klasszikus automata változat nyomatékváltóval és általában 6-9 sebességfokozattal.
Magas vezetési komfort, a vonóerő nem szakad meg, sima sebességváltások, jó utánfutó-üzemben.
Viszonylag magas felár, elvileg kissé magasabb üzemanyag-fogyasztás, nagy helyigény.
Kettős tengelykapcsolós sebességváltó: Más néven közvetlen kapcsolású sebességváltó. Két automatizált részleges sebességváltó, mindegyik saját kuplunggal, általában 6 vagy 7 fokozatban.
Nincs megszakítás a vonóerőben, nagyon gyors sebességváltás, nincs többletfogyasztás, kompakt méretek.
Technikailag összetett, ezért viszonylag magas felár. Néha rángatózó indítási viselkedés.
Az Atrium Automobile javaslatai
- A nagyobb vezetési kényelem, különösen dugókban vagy városi forgalomban, nagyon jó érv az automata sebességváltó mellett.
- A régi előítéletek nem vezethetnek rossz vásárlási döntésekhez.
- Az automata sebességváltó (akár duplakuplungos, akár nyomatékváltós automata) nagyon jól illeszkedik a legtöbb járműhöz a középkategóriától felfelé.
- Az előnyök és hátrányok felismerésének legjobb módja egy alapos tesztvezetés.
- Felhívjuk figyelmét, hogy az automatizált kézi sebességváltók gyakran nem ideálisan vannak beállítva, és a lassú sebességváltások miatt csak nagyon nyugodt vezetők számára alkalmasak.
- A kézi sebességváltók általában jobban megfelelnek a kisautóknak, mint az olcsó automatizált sebességváltók, ha nagy sebességgel haladunk.
- Gyakori utánfutós használat esetén nyomatékváltós automata sebességváltóval ellátott jármű ajánlott, mivel csak így biztosítható a nyomatékváltós tengelykapcsoló kopásmentes működése.
- Ugyanez vonatkozik a gyakori hegyi utazásokra is, ahol a járművel gyakran kell felfelé haladni.
Több automata: a piac változik
Az automata sebességváltók évtizedek óta igen elterjedtek Észak-Amerikában. Ott alig van kézi váltós autó. Ott a klasszikus nyomatékváltós automata sebességváltók a legelterjedtebbek. Európában viszont nagyon sokáig a kézi váltók voltak a legelterjedtebbek. Körülbelül az ezredforduló óta azonban meredeken megnőtt az automata autók aránya.
Míg 2000-ben a Németországban eladott új autók mindössze 20 százaléka volt automata, addig 2017-re ez az arány 47 százalékra emelkedett. 2022-ben az új autók 66 százaléka automata sebességváltóval is rendelkezik. A tendencia az autók összlétszámában is jól látható. 2002-ben a forgalomba helyezett autók 15 százaléka rendelkezett automata sebességváltóval. Ez az arány 2018-ban már 31 százalék volt (minden adat a DAT-tól).
A tendencia továbbra is így fog alakulni. Néhány középkategóriás modell, például a BMW 3-as sorozat, már nem kapható kézi váltóval. Még néhány alsó középkategóriás modell is csak az alapmotoros változatokkal együtt kínálnak – ha egyáltalán – kézi váltót.
Ennek oka a vásárlók megnövekedett kényelmi igénye, az egyre jobb automata sebességváltók és a hibridizáció növekedése. Egyértelmű, hogy az automata sebességváltók aránya tovább fog nőni, mivel a klasszikus belső égésű motorral felszerelt, megfizethető mikro- és kisautók száma tovább csökken. Néhány év múlva valószínűleg már alig lesz olyan modell, amelyik normál kézi sebváltóval rendelkezik.
Végszó
Végszóként szeretnénk kiemelni, hogy akár kézi, akár automata váltós autó mellett dönt, a Németországi Autóvásárlás csapata készséggel segít Önnek a megfelelő jármű megtalálásában. Ráadásul azonnal elérhető kézi és automata váltós autókat is talál az atriumautomobile.de weboldalon. Ha bármilyen kérdésük vagy észrevételük van, ne habozzanak kapcsolatba lépni velünk. Egyszerűen hívják a +49 174 961-0376-os telefonszámot (Viber és WhatsApp is elérhető) hétfőtől péntekig, 9-17 óráig, vagy küldjenek e-mailt az info@nemetorszagiautovasarlas.de címre. Forduljon hozzánk bizalommal, és tegyük egyszerűvé és gördülékennyé autóvásárlását! Kövessenek minket Facebook, Instagram és YouTube oldalainkon is.
