Elektromos városi kisautók
Az elektromos városi kisautók környezetbarátok és jelentősen olcsóbbak, mint a más kategóriájú e-autók. De vannak különbségek – fontos információk és a legjobbak listája.
Az elektromos kisautók olcsón üzemeltethetők, előnyösek a városi forgalomban és kellően tágasak a mindennapi használathoz. A márkák és modellek között azonban néha nagy különbségek vannak a vételár, a hatótávolság és a felszereltségi részletek tekintetében. Ebben a cikkben megtudhatja, hogy mely kis e-autók tartoznak a kategóriájukban a legjobbak közé, milyen előnyöket kínálnak, és mire érdemes odafigyelni vásárláskor.
Melyek a legjobb elektromos kisautók?
Bárki, aki elektromos városi kisautó vásárlásán gondolkodik, óhatatlanul kérdéseket tesz fel a hatótávolsággal, a töltési lehetőségekkel, a karbantartási költségekkel és a vételárral kapcsolatban. De melyek a legjobb elektromos autók Németországban? És mennyire teljesítenek jól a kis elektromos autók?
A elektromos kisautók előnyei és hátrányai
Sokáig az elektromos meghajtású SUV-ok voltak nagyon népszerűek a vásárlók körében, de mostanában egyre népszerűbbek a kis elektromos autók. Aligha meglepő, hiszen a városi forgalomban kiderül, hogy a kis e-autók mennyire agilisak. Alacsonyabb hatótávolságuk ellenére elegendő futásteljesítményt nyújtanak a mindennapi városi utazásokhoz vagy rövid utakhoz. Végül is Magyarországon az átlagos napi futásteljesítmény jóval 100 kilométer alatt van. Tehát nem kell attól tartania, hogy egy városi elektromos kisautóval félúton lerobban. Emellett más jó érvek is szólnak egy elektromos meghajtású kisautó mellett – de vannak hátrányai is.
Az akkumulátorok jelenleg még mindig az elektromos autók legdrágább alkatrészei. Mivel a kis elektromos autókba kisebb akkumulátorokat építenek be, ez kedvezően hat a vételárra. Az elektromos városi kisautók ezért a legolcsóbb elektromos autók közé tartoznak, amelyek csak valamivel drágábbak, mint a belső égésű motorosok. A középkategóriában a benzines és az elektromos autó közötti különbség könnyen elérheti a 15 000 vagy akár a 20 000 eurót is. Egy elektromos kisautó esetében szinte elhanyagolható a különbség. A mindennapi életben is olcsóbb egy kis elektromos autóval közlekedni. A kis villanyautók kevesebb energiát fogyasztanak, olcsóbb az üzemeltetésük és rövidebb a töltési idejük.
Ami a rövid autóutakon előny, az a hosszú utakon valódi hátrány: Rövidebb hatótávolságuk miatt a kis e-autók nem alkalmasak a gyakori autósok számára. A hosszútávú ingázók jobban járnak, ha a középkategóriától felfelé más osztályokban néznek körül. A hasonló belsőégésű autókhoz hasonlóan a rendelkezésre álló hely is korlátozott. Első autóként ezért a kis elektromos autók a legtöbb esetben kevésbé alkalmasak, különösen családok számára. Számukra a nagy belső térrel és bőséges csomagtérrel rendelkező e-autók megfelelőbbek, mint például a 7 legjobb elektromos családi autó közül a mi top 7-es listánk.
Az elektromos városi kisautók előnyei
- Alacsony beszerzési ár más elektromos autókhoz képest
- Kis árkülönbség a belső égésű motorral hajtott autókhoz képest
- Takarékos fogyasztás
- Rövid töltési idő
Az elektromos városi kisautók hátrányai
- Alacsonyabb hatótávolság, nem alkalmas ingázásra és nagy távolságok megtételére
- Korlátozott helykínálat
Az elektromos kisautók kínálata: átalakítások és célzottan épített modellek
A legtöbb elektromos kisautó, mint például a VW e-Up vagy az Opel Corsa-e, úgynevezett átalakítás. Eredetileg belső égésű motorokhoz fejlesztették ki őket, majd később elektromos meghajtásra alakították át. Ennek elméletileg vannak hátrányai, például a helykínálat tekintetében. De mivel az akkumulátorok kisebbek, mint a középkategóriás SUV-okban, és a platformokat “multi-energia architektúrának” tervezték, ez a jelenlegi modellekben alig észrevehető. Sem a csomagtartó térfogata, sem a hátsó lábtér nem szűkül jelentősen.
Az úgynevezett célzottan az e-hajtás köré kifejlesztett modellek, mint például a Renault Zoe, a Honda E vagy a BMW i3, a kis elektromos autókhoz képest kicsinek számítanak. Ezek a modellek előnyösnek bizonyulnak, ha az autók fordulékonyságáról van szó. Mivel elöl nincs nagy motor, a kerekek nagyon messzire elfordulhatnak. Ezáltal még könnyebben vezethetők a kanyarokban. Ez különösen a városi forgalomban és parkoláskor jelent előnyt.
Hogyan találja meg a legjobb elektromos városi kisautót az Ön számára
Akár belsőégésű motoros, akár elektromos autóról van szó, az ár az egyik legfontosabb szempont az autóvásárlás során. Az elektromos autóknál azonban olyan kritériumokra is figyelnie kell, amelyek a hagyományos járműveknél kevésbé fontosak. Az akkumulátor kapacitása például döntő tényező. Fontos tényező, amely többek között befolyásolja az elektromos autók energiafogyasztását, és így meghatározza az elektromos kisautó mindennapi használhatóságát. Természetesen, amennyiben a Németországi Autóvásárlást bízza meg a következő elektromos kisautójának beszerzésével, az állapotfelmérés alkalmával lekérdezzük az akkumulátor általános állapotát (SOH), hőmérsékletét, a cellák feszültségét és a töltési paramétereket is.
Ugyanilyen fontos az elektromos autók töltési ideje is. Ez a töltési teljesítménytől függ. Minél nagyobb a töltőteljesítmény, annál rövidebb a töltési idő, és annál gyorsabban áll újra használatra készen a kis elektromos autó. Az intelligens navigáció, amely az útvonaltervezés során figyelembe veszi a töltési megállókat, és az intelligens energiagazdálkodás, amely előfeltételezi az akkumulátor töltését, szintén jobb utazást tesz lehetővé. Bár ezek a megoldások általában inkább az elektromos közép- és luxuskategóriában otthonosan mozognak, a megfelelő felszereltségű kis e-autók már régóta léteznek.
A legjobb elektromos városi kisautók áttekintése
Olvasson tovább, hogy megtudja, mely kisautók a legmeggyőzőbbek az elektromos autók közül – a legolcsóbb modelltől a hatótávbajnokig.
VW e-Up: A legolcsóbb elektromos kisautó Németországból
A VW e-Up volt az egyik első németországi elektromos autó, és az egyik legkelendőbb. A 3,60 méter hosszú háromajtós autó műszakilag azonos és néhány dizájnelemtől eltekintve megegyezik a Seat Mii-vel és a Škoda CitiGo-val. 83 lóerős, és 130 km/órás végsebességre képes, 32 kWh-s akkumulátorcsomaggal. A gyártó szerint a 32 kWh-s akkumulátorral akár 260 kilométert is megtehet. A töltésre öt órát kell szánni.
A wolfsburgi elektromos kisautó újra és újra a győztes járművek között szerepel a szaklapok és a fogyasztói portálok tesztjein – különösen, ha a beszerzési költségeket is figyelembe vesszük. A legutóbb bemutatott e-Up 27 000 euró körüli árával a VW az egyik legolcsóbb elektromos kisautó. Hátránya: az e-Up a jövőben csak használt autóként lesz kapható, mivel a VW 2022 novemberében végleg leállította a gyártást. Mivel azonban a kis e-autó 2013 óta van forgalomban, nagy készlet van a piacon. A mobile.de oldalon már 11 500 euró körüli ártól találhatunk használt autókat 100 000 kilométeres futásteljesítményig.
Smart Fortwo: A város bajnoka
Amikor a Mercedes több mint 30 évvel ezelőtt a Swatchcsal közösen kidolgozta a Smart első ötleteit, mindig is szó volt a kisautó elektromos meghajtásáról. Bár kezdetben csak benzines és dízel modellek voltak kaphatók, a 2,70 méteres apró kisautó elektromos hajtással 2006 óta van forgalomban. És mivel az elektromos kisautók különösen előnyösek a városi közlekedésben, a Smart volt az első márka, amely 2019-ben teljesen átállt az e-motorokra.
Eközben a Smart márka a Daimler és a kínai Geely csoport közös vállalkozásának része. Az új orientáció 2022 végén indul az elektromos mini-SUV smart#1-el. Addigra legördülnek a gyártósorról az elektromos kisautó Smart Fortwo utolsó újdonságai: 82 lóerős, 130 km/órás sebességig gyors, 17,6 kWh-s akkumulátorral 135 kilométerre elegendő – CityCoupé-ként 21 940, Cabrio-ként 25 200 eurótól kapható. A kis e-autó használtautó ára jóval alacsonyabb. A legújabb modellt a mobile.de oldalon 10 990 eurótól lehet megtalálni, a régebbi elektromos modellek 10 000 euró alatt is kaphatók.
Dacia Spring: megfizethető alku a kis e-autók között
Ha megfizethető árú elektromos kisautót keres, a Dacia kínál egy megfelelő jelöltet: a Dacia Spring. A 3,73 méter hosszú négyajtós autó 27 kWh-s akkumulátora ellenére 22 550 euróba kerül, ami kevesebb, mint néhány hagyományos kisautóé. Másrészt a Spring olyan teljesítményt nyújt, amely különösen vonzóvá teszi rövid utakra és klasszikus második autónak. Motorja mindössze 44 lóerős, az elektronika 125 km/óránál húzza le a dugót, és 230 kilométer után az autónak vissza kell mennie a töltőállomásra.
Egy pillantás a konkurenciára mutatja, mennyire megfizethető a kis villanyautó: a nagyon hasonló paraméterekkel rendelkező elektromos Renault Twingo már majdnem 5500 euróval drágább. Használtan azonban a Dacia Spring még mindig ritkaságnak számít. A csak 2021-ben piacra kerülő elektromos kisautóból mindössze néhány példányt találni a mobile.de oldalon. Az áraik alig 15 000 eurónál kezdődnek.
Honda E: Vissza a jövőbe az elektromos kisautóval
Modern hajtás egy régi dizájnban: a Honda E retró megjelenése felrázza az elektromos kisautók stílusos világát. Azonban nemcsak a stílus és a nagy képernyős tájképpel ellátott műszerfal figyelemre méltó, hanem mindenekelőtt a konstrukciója. Ez egyike azon kevés elektromos kisautóknak, amelyeket kifejezetten akkumulátoros modellként fejlesztettek ki. Azonos hosszúság mellett az utasoknak ezért több helyük van, mint más autókban. Egy másik kritérium, ami a villanyos kisautó mellett szól: a teszteken az oldalsó tükrök helyett kamerákkal felszerelt Honda E többször is kitűnt kezelhetőségével.
Mivel a Honda elsősorban a városlakókat és a második autó vásárlóit szeretné megszólítani e-modelljével, a japánok visszafogottan vesznek részt az elektromos autók széleskörű fegyverkezési versenyében. Nem csak a 136 lóerős teljesítmény és a 145 km/h-s végsebesség van a középmezőnyben. A 35,5 kWh-s akkumulátor-kapacitás és a 222 kilométeres hatótáv is átlagos. Az új autók árai 33 850 eurónál kezdődnek. A mobile.de oldalon használtan már 26 000 euró körüli ártól megtalálható a kis villanyautó.
Opel Corsa-e: A legkelendőbb elektromos városi kisautó
Még amikor az Opel még a General Motorshoz tartozott, korán elindult az e-mobilitás útján. Amikor 2020-ban bemutatták az új Corsát, az egyenesen a gyártósorról jött le a belsőégésű motoros és akkumulátoros modell. A kis villanyautót egy egész sor villamosított modell követte. A hesseniek ezzel kiaknázzák az új cégcsaládjukban rejlő lehetőségeket – hiszen műszakilag a Corsa-e azonos a DS3-mal és a Peugeot 208-assal a konszern anyavállalatától, a Stellantistól.
Az elektromos Corsa ára 33 895 eurónál kezdődik. Ezért az árért az ötajtós modell 136 lóerős villanymotorral érkezik, amely akár 150 km/órás sebességet is lehetővé tesz, és egy 50 kWh-s akkumulátor táplálja. A Corsa-e így akár 353 kilométert is megtehet egy feltöltéssel. Újonnan mintegy 14 000 euróval kerül többe, mint egy hasonló belsőégésű motoros. Ennek ellenére az egyik legolcsóbb elektromos kisautó. Használt autóként jóval olcsóbban lehet hozzájutni. A mobile.de oldalon 21 000 euró körüli áron lehet megtalálni.
Renault Zoe: kis francia exportsiker
A legjobb elektromos kisautók listája nem lenne teljes nélküle: a Renault Zoe volt az egyik első olyan kisautó, amelyet kifejezetten az akkumulátoros hajtás köré fejlesztettek. Hatótáv és vezetési teljesítmény tekintetében a kis villanyautó mindig is jobb volt az olyan átalakításoknál, mint a VW e-Up – akár 300 kilométert is megtehetünk vele. Ez csak az egyik oka annak, hogy évekig a legjobban fogyó elektromos autó volt Európában. Az a tény, hogy a második generációs francia autót az Euro NCAP konzorcium 2021 végén a törésteszten megbüntette, nem változtat a hajtás, az akkumulátor és az energiagazdálkodás minőségén.
Amikor a Renault 2012-ben bemutatta a Zoe-t, az adatlapon 22 kWh akkumulátorkapacitás és 210 kilométeres hatótávolság szerepelt. Az árak 20 600 eurónál kezdődtek, plusz az akkumulátor bérleti díja. A legújabb, 2019-es generációban a franciák új mércét határoztak meg kis villanyautójuk számára: 135 lóerős és akár 140 km/órás sebességgel is gyors. A Clio fejlett unokatestvére 52 kWh-s akkumulátorával akár 386 kilométert is megtehet. Az árak azonban már 36 840 eurónál kezdődnek. Persze használtan olcsóbban is hozzájuthat a kis villanyautóhoz: a mobile.de-nél például már 12 000 eurótól kaphatóak a második generációs modellek.
BMW i3: az első a maga nemében
A BMW i3 messze az eddigi legkidolgozottabban kifejlesztett elektromos kisautó. Úttörő karbonkarosszériájával az alumínium úttörő Audi A2-vel vagy az egyliteres VW XL1-gyel vetekszik. A legfontosabb adatok azonban már nem hangzanak ennyire lenyűgözően: a négy méter hosszú, négyajtós autó akár 184 lóerővel is rendelhető, a végsebesség 160 km/h, az akkumulátorok kapacitása 38 kWh, a normál hatótáv pedig 307 kilométer. Ha ennél többre van szükséged, az i3 hatótávnövelővel is rendelhető. Ebben az esetben az akkumulátor lemerülésekor egy benzinmotor jár, az akkumulátort pedig egy generátor tölti fel.
Benzinmotoros vagy elektromos: a BMW i3 viszonylag drága mulatság. Hiszen a listaárak 46 910 eurónál kezdődnek. Használt autóként lényegesen olcsóbb a jellegzetes dizájnnal és ellentétes irányba nyíló ajtókkal rendelkező elektromos kisautó. A mobile.de oldalon már 16 000 euróért kapható. Addig pedig a használtautó-piac az egyetlen beszerzési forrás. A BMW ugyanis 2022 nyarán leállította az i3 gyártását.
Záró gondolatok
Németország legnagyobb használtautó oldalán az egyszerűen használható szűrési lehetőségeknek köszönhetően, amelyek megkönnyítik a megfelelő elektromos autó megtalálását, gyorsan megtalálhatja az Önnek ideális elektromos kisautót. Ha a portál asztali verziójában az egyéb szűrőknél az “elektromos” üzemanyagtípust választja ki, egy új almenü nyílik meg további fülekkel. Amikor álmai elektromos autóját keresi, megadhatja a kívánt minimális hatótávolságot, és korlátozhatja a töltési időt a hagyományos töltőpontokon és a gyorstöltőállomásokon. .
