Műszaki vizsga Németországban
Hogyan szerezze meg a „TÜV” matricát: Minden, amit a német műszaki vizsgáról (HU) és a károsanyag-kibocsátási vizsgálatról (AU) tudni kell.
Elsőként fontos tisztázni, hogy sokan Németországban helytelenül TÜV-nek nevezik a műszaki vizsgát. Valójában a TÜV nem a műszaki vizsga német neve, hanem egy szolgáltatóé, akik többek között gépjárművek műszaki vizsgáztatásával is foglalkoznak. Azért van, hogy általában egyszerűen „TÜV”-nak hívják, mert a TÜV műszaki vizsgáló hivatalnak korábban monopóliuma volt a vizsgálatra. Időközben más műszaki ellenőrző szervek és hivatalosan elismert ellenőrző szervezetek, mint például a DEKRA, a GTÜ vagy a KÜS is elvégezhetik a műszaki vizsgáztatást, tehát a műszaki vizsga Németországban ezeknél az ellenőrző szervezetnél is gond nélkül elvégeztethető.
Az új gépkocsikat három év után műszaki vizsgálatnak és károsanyag-kibocsátási vizsgálatnak kell alávetni, majd a vizsgálati időköz kétéves ciklusra változik. A műszaki vizsga Németországban (HU) biztosítja a járművek „közúti biztonságát, megfelelőségét és környezetvédelmi megfelelőségét”. Amikor időszakos ellenőrzésre visszük a gépjárművet, ami lehet TÜV, DEKRA, KÜS vagy egyéb vizsgálóállomás, két ellenőrzést végeznek. Ezek a HU és AU.
HU = Hauptuntersuchung (főellenőrzés), műszaki vizsga Németországban
Amikor használt autót vásárolunk Németországban legtöbb esetben rendelkezik műszaki vizsgával. Lehetséges viszont, hogy akik az adott kategóriában az olcsóbb gépjárművet keresik, találkozhatnak olyannal amin nincs érvényes műszaki vizsga, vagy csak nagyon minimális. Nagy valószínűséggel aki lejárt vizsgával árulja gépjárművét, nem azt a minimális összeget szeretné megspórolni, amennyibe kerül a műszaki vizsga Németországban.
Műszaki vizsga Németországban 1951. december 1. óta kötelező a gépjárművekre. Célja annak biztosítása, hogy egyetlen gépjármű se legyen forgalomképtelen vagy ne feleljen meg az előírásoknak. A meghatározás szerint ez „egyes alkatrészek szétszerelés nélküli vizuális, funkcionális és teljesítményvizsgálata”, amelynek során a járművet az StVZO szerinti előírásoknak való megfelelés szempontjából értékelik.
A jármű tulajdonosa felelős azért, hogy a járművet időben bemutassa a műszaki vizsgálatra, és a műszaki költségeit is ki kell fizetnie (kb. 65 euró). A vizsgálatot egy vizsgálati központban, egy vizsgálati bázison vagy egy vállalat telephelyén végzik.
A műszaki vizsgát Németországban, ellenőrzési jelentés igazolja. Ha nem találtak nagyobb hibát, a jármű forgalmi engedélyére rábélyegzik az ellenőr nevét, és a vizsgálati matricát a hátsó rendszámtáblára ragasztják. A következő műszaki vizsga évét és hónapját is jelzi (a matricán a felső számmal jelölve). Ha az ellenőr jelentős vagy veszélyes hibákat talál, a járművet egy hónapon belül újra be kell mutatni (ismételt ellenőrzés). Figyelem: Az időkeret ellenére a hibákat azonnal ki kell javítani. Ha a jármű tulajdonosa az egy hónapos határidőt elmulasztja, új műszaki vizsgálatot kell végezni.
Ha a jármű már nem menetképes, a vizsgálati matricát eltávolítják. A tulajdonost pedig eltiltják a jármű vezetésétől. A vizsgálati jegyzőkönyvet egyébként a jármű nyilvántartásba vételekor vagy újbóli nyilvántartásba vételekor is be kell mutatni.
A károsanyag-kibocsátási vizsgálat (AU) a műszaki vizsga része
A régóta autózók még emlékeznek: 2009 végéig a károsanyag-kibocsátási vizsgálat elvégzését a rendszámtáblán elhelyezett hatszögletű vizsgálati matricával lehetett igazolni. 2010-ben a károsanyag-kibocsátási vizsgálatot mint különálló vizsgálatot megszüntették, és most a műszaki vizsga (HU) részét képezi. Az általános „TÜV” matrica ezért a rendszámtáblán lévő hatszögletű matrica helyébe lép. Az AU számára azonban külön bizonyítványt állítanak ki, amelyet kérésre át kell adni az illetékes személyeknek.
A károsanyag-kibocsátási vizsgálatot a német műszaki vizsga előtt is elvégezhetik az erre a célra elismert műhelyek. A károsanyag-kibocsátási vizsgálat azonban a műszaki vizsga időpontjában nem lehet egy hónapnál régebbi (a legközelebbi hónapra kerekítve). 2018. január 1-jén újra bevezették a kötelező kipufogógáz-mérést minden olyan járműre, amely kibocsátási vizsgálatra kötelezett. A szövetségi közlekedési minisztérium szerint ennek célja, hogy „tovább növelje a károsanyag-kibocsátási vizsgálat (AU) realitását és alacsonyan tartsa a hibaarányt”. Az ADAC szerint azonban ezek a változtatások nem alkalmasak a levegőminőség döntő javítására, hanem elsősorban a német járműtulajdonosok számára jelentenek többletterhet.
2021. január 1-jén a dízelmotoros gépjárművek esetében be kellett volna vezetni a részecskeszám-mérést. Mivel az eszközspecifikáció és az eszközjóváhagyás területén szükséges munkalépéseket még nem lehetett elvégezni, a tervezett kezdési időpontot törölték. Az új bevezetés időpontja még nem ismert.
Amit az AU-ról tudni kell
Minden benzin- vagy dízelmotorral rendelkező, nyilvántartásba vételre kötelezett gépjárművet, azaz minden személygépkocsit, tehergépkocsit, motorkerékpárt és könnyű motorkerékpárt, triciklit, quadot stb. meg kell vizsgálni.
2018. január 1-je óta a fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD-rendszer) rendelkező gépjárművek esetében megszűnt a kétlépcsős eljárás, amely nem igényelt további mérést a kipufogógázon, ha az OBD-rendszer megfelelt a vizsgálaton. Konkrétan ez minden gépjárműre (kivéve a motorkerékpárokat) vonatkozik 2006. január 1-jétől, az első nyilvántartásba vétel időpontjától kezdve, valamint minden Euro 6/VI vagy magasabb kibocsátási osztályba tartozó gépjárműre. Az érintett gépjárművek esetében az OBD-rendszer vizsgálatát kötelező kipufogógáz-mérés egészíti ki.
Ez azt jelenti, hogy ellenőrzik, hogy bizonyos mért változók meghatározott határértékeit betartják-e. Benzinmotorok esetében ezek a szén-monoxid-tartalom (CO) és az üzemanyag-levegő keverék (lambda), dízelmotorok esetében pedig az úgynevezett füstgáz-takarás (abszorpciós együttható).
Itt az úgynevezett gyártói előírások vonatkoznak az adott járműtípusra. Ezek CO-tartalma nem haladhatja meg a <= 0,2 térfogatszázalékot és a lambda értéke 0,97-1,03 vagy az abszorpciós együttható <= 1,5 m-1 . A korrigált abszorpciós együtthatóra vonatkozó gyártói előírást matricaértéknek is nevezik, mivel az a járművön lévő típustáblán szerepel.
2019. január 1-jétől a fenti határértékek tovább csökkennek az Euro 6/VI vagy magasabb kibocsátási osztályba tartozó gépjárművek esetében. Ekkor a maximális CO-tartalom <= 0,1 térfogatszázalék vagy <= 0,25 m-1 abszorpciós tényező lehet.
Mikor mely járművekre esedékes a „TÜV” műszaki vizsga Németországban?
A következő műszaki vizsga Németországban és károsanyag-kibocsátási ellenőrzések határideje az utolsó főellenőrzés hónapjával és évével vagy az első nyilvántartásba vétellel kezdődik. A szezonális rendszámtáblák esetében más a helyzet: Ha az ellenőrzés a „pihenőidőszakra” esik, azt a következő működési időszak első hónapjában kell pótolni. Példa: Ha a műszaki vizsga Németországban januárban jár le, de az autót áprilisig nem lehet használni, akkor áprilisig nem kell elvégeztetni a vizsgálatot.
2012. július 1. óta nincs többé „visszamenőlegesítés”, ha a műszaki vizsga már lejárt. A személygépkocsik következő műszaki vizsgálatát ezért mindig 24 hónappal az utolsó műszaki után kell elvégezni. Ha a jármű tulajdonosa több mint két hónapot késik a vizsgáztatással, az ellenőrzést kiegészítő ellenőrzéssel hosszabbítják meg – és a díj a megnövekedett ellenőrzési terjedelem miatt 20 százalékkal emelkedik.
Ha a műszaki vizsga Németországban már lejárt, és baleset történik, a balesetben részt vevő másik fél kárigényét a gépjármű-felelősségbiztosítás fedezi. Ha azonban olyan hiba vezet a balesethez, amely a műszaki vizsga során kifogásolható lett volna, akkor a biztosító visszkeresetet indíthat az autó tulajdonosával szemben, azaz visszakövetelheti a kárösszeg egy részét.
| Járműtípus | Első vizsgálat | A következő vizsgálatok |
| Motorkerékpárok¹⁾ és az L3e, L4e, L5e és L7e kategóriába tartozó gépjárművek | 24 hónap után | 24 havonta |
| Személygépkocsi²⁾ | 36 hónap után | 24 havonta |
| lakóautók³⁾ | ||
| 3,500 kg-ig | 36 hónap után | 24 havonta |
| 3 500-7 500 kg össztömegig | 24 hónap után | 24 havonta; a nyilvántartásba vétel 7. évétől 12 havonta |
| 7.500 kg össztömege felett | 12 hónap után | 12 havonta |
¹⁾ az úgynevezett „triciklik” is, ha motorkerékpárként vannak nyilvántartva.
²⁾ általában legfeljebb 8 utasüléssel.
³⁾ A főellenőrzés megköveteli a folyadékgázrendszer érvényes vizsgálatát.
A műszaki vizsga külföldön lejárt – most mi lesz?
Németországban elkerülheti a figyelmeztetést vagy a bírságot, ha bizonyítani tudja például, hogy járművének még érvényes műszaki vizsgája volt, amikor elhagyta Németországot, és azt követően tartósan külföldön tartózkodott. A gyakorlatban ez gyakran akkor fordul elő, amikor lakóautókat vagy lakókocsikat hosszabb időre parkoltatnak külföldi kempingekben.
Ezekben az esetekben a külföldi ellenőrző hatóság vizsgálati jelentése bizonyos körülmények között bizonyítékként szolgálhat. Ez azonban nem helyettesíti a németországi „TÜV” vizsgát. Ezt, Németországba való visszatérés után azonnal meg kell tenni. Egyébként: a külföldi hatóságok nem kifogásolhatják a lejárt főellenőrzést.
Figyelem: Amennyiben lejárt a HU/AU legyen tisztában vele, hogy német műszaki vizsga külföldön nem lehetséges, tehát sokak kérdésére válaszolva, német műszaki vizsga Magyarországon sem lehetséges.
Ezek a hibaosztályok
A „HU-Richtlinie” meghatározza a műszaki vizsgálat elvégzésének kereteit, és meghatározza azokat a hibaosztályokat, amelyekbe a vizsgált járművet be kell sorolni.
|
Besorolás |
Meghatározás |
|---|---|
|
HW – Megjegyzés |
A megjegyzések önmagukban nem jelentenek hibát, hanem olyan jövőbeli hibákra utalnak, mint a kopás, a korrózió vagy más, már látható körülmények. A vizsgálati matricát kiadják. |
|
GM – Kisebb hibák |
Ebben az esetben az észlelés időpontjában nem várható közlekedési veszély vagy elfogadhatatlan környezetszennyezés. A vizsgálati matrica akkor adható ki, ha e hibák azonnali kijavítása várható. |
|
EM – Jelentős hibák |
Olyan hibák, amelyek közlekedési veszélyt vagy elfogadhatatlan környezeti hatást eredményeznek. Újbóli ellenőrzésre van szükség. Az ellenőrző matricát nem adják ki. |
|
VM – Veszélyes hibák |
Jelentős hiányosságok, amelyek közvetlen és azonnali közlekedési veszélyt jelentenek, vagy hátrányosan befolyásolják a környezetet, és nem eredményezik a jármű közúton való üzemeltetésének azonnali megtiltását. Minden hibát azonnal ki kell javítani. Ellenőrzési matricát nem adnak ki. Újbóli ellenőrzésre van szükség. A nyilvántartó hatóság értesítése nem szükséges. |
|
VU – Nem alkalmas a közlekedés számára |
Veszélyes hibák, amelyek közvetlen és azonnali közlekedési veszélyt jelentenek, vagy a környezetre hatnak, és a jármű közúton történő közlekedésének azonnali megtiltásához vezetnek. A meglévő ellenőrző matricát eltávolítják, a nyilvántartó hatóságot tájékoztatni kell. Ellenőrzési matrica kiosztása nélkül. Újbóli ellenőrzésre van szükség. |
Végszó
Németországban nem létezik az úgynevezett “csókos vizsga” vagy az “oldjuk meg okosba” és “kiskapus” megoldás sem. Ennek következtében, ha olyan autót választ ami rendelkezik vizsgával, esetleg friss rajta a német TÜV vizsga, az ára magasabb az olyan gépjárműveknél ami nem rendelkezik műszaki vizsgával. Gondoljunk csak bele például egy középkategóriás gépjármű esetében a féktárcsa és fékbetét, lengéscsillapítok cseréje, négy új gumiabroncs megközelítőleg 1000€. Nem beszélve arról ha esetleg a műszerfalon megjelenik a légzsák, check engine, stb hibajelzés, akkor ezek javításáról is gondoskodni kell, ami további költségeket jelent. Fentiek figyelembevételével azt javasoljuk, olyan autót vásároljon ami rendelkezik érvényes műszaki vizsgával Németországban.
Fontos még, hogy Németországban sem vehet részt közúti közlekedésben műszaki vizsgával nem rendelkező gépjármű, valamint a gépjármű bejelentése sem lehetséges. Ilyen gépjárműre a (piros szélű) zoll rendszámot sem adják ki, tehát szállítása csak trélerrel lehetséges.
Amennyiben esedékes a műszaki vizsga Németországban szívesen segít Önnek az Atrium Automobile, az Ön megbízható autókereskedő partnere Németországban! Ha bármilyen kérdése van, egyszerűen hívjon minket a +49 174 961 0376-os telefonszámon hétfőtől péntekig, 9-17 óráig, vagy kérje szakértő tanácsadásunkat.
